去年以来，马拉松名额成了热词。一方面是顶级赛事报名人数骤增，需求矛盾凸出；另一方面总有些所谓的渠道，名额以各种方式流出，造成大家的愤怒，甚至产生舆情。
早在去年初的路跑工作会议上，田协发布了《关于路跑赛事参赛名额管理的指导意见》，要求大众选手（包括成绩直通）的参赛名额，原则上不应低于赛事总参赛规模的80%。
去年底的马拉松大治理，关于名额上也有要求。健全抽签等名额分配机制，大众名额不低于90%。
今年以来，我看到多场公布具体名额分配数据的赛事，拿出来抽签的名额都在90%以上，当然是超了一点点。

目前国内马拉松单场报名人数已奔着50万去了，好赛事20万+乃常态。越往后，中签只会越来越难。很多跑者能容忍自己年年不中，却看不惯名额流向不明。随着管理措施的跟进，这之中的“操作”空间会越来越小的。
在赛事规模无法大范围增长的背景下，其实还有一个“空白区”能挤出不少名额来，就是大量弃赛者造成的名额浪费。
我们从国内赛事数据最透明的厦马来看，厦马这几年35000的规模，站在起点的，也就30000人左右。今年算好的了，出发人数是31769人，3231人弃赛；2025厦马，出发人数是30119，弃赛人数是4881；2024年厦马30000人，出发人数26805。
2019厦马有个数据更有说服力。赛事人数36818，领取参赛物资的28936人，有7882人未领取。领取了物资，没参赛的，有728人。可以看出，领取了参赛物资未能参赛的，不算多；未领取参赛物资的这个群体，名额不算少。能不能在比赛前夜释放未领取参赛物资的赛事名额，给予到想参赛、以本地跑者为主的选手呢？

想得美
据我了解到的数据，国内顶级赛事，弃赛率在10%上下浮动。
去年上马赛后，不是有人拍到大量未领的号码布，引发了大量跑者的慨叹：年复一年地中不了签，人家中了的却不去。这名额要是给了我，该多好！
即便有大满贯候选赛加持，上马去年弃赛人数仍然超过了10%，赛事规模23000人，也快3000人了；北马32000的规模，弃赛大约2000人左右。
国外赛事的弃赛率，没看到相关数据。但是早些年跟一个领导谈厦马弃赛人数时，对方曾讲，国际大满贯在15%左右的，厦马的数据很正常。

最近再一次让这个话题引起关注的，是3月22日的宁波马，大家从完赛证书排名数据上推断出，大致有7000人未完赛。按照国内马拉松高完赛率来讲，这之中绝大多数都是未参赛的。看了一下，宁波马27000的规模（全马12000、半马15000），报名人数151112人，也算得上一签难求了。
一边是大批跑者抱怨中不了签，想跑跑不上，另一边却是一定范围内的名额浪费。当然，这一现象很正常，谁也保不齐赛前遇到个事，所以10%的中签选手弃赛，没啥好说的。
这两年国内马拉松内卷严重，大家的贴心服务，都放在物料、补给上。我始终认为，喜欢卷的可以继续，但这不应该是我们的方向。像大赛弃赛名额，有的赛事其实可以尝试做些工作。
这是展现中国效率的时候！在领物截止前，统计出弃赛数据，而后马上联系愿意接受这种名额的选手，最大限度地满足跑者参赛需求，还减少了浪费。

不难做
我记得多年前的港马，报名还不抽签时，赛前领物还有部分面向海外选手现场直接报名的名额。
如今国内赛事中，报名后退出且退费已成为机制。在一定的时间节点，是全额退的，往后会收取点手续费。这样有点类似买机票、火车票。不过考虑到赛事物料制作周期，往往会在赛前设定一个最后期限。
基于安保方面的原因，马拉松不可能像一些航班那样，热门航线会多卖一定比例的票，赌的就是有人不能按时乘机。所以，马拉松只能在赛前领物后，名额确定已形成浪费，再行处理。
我留意到，国外马拉松到领物最后一天，都会提前收场。我们相反，最后一晚最晚，甚至还能让那些更晚的选手先登记，过了领物时间仍能领到参赛物品。

如果领物能够在比赛前一晚早点截止，赛事组委会可以迅速统计出弃赛人数，留出几个小时来重新安排这批名额，理论上是没问题的。
最好是报名结束后，依照赛事往年大数据，确定大致人数，然后让报名未中签选手采取自愿原则，同意的就一直等到最后一刻。当然，无法确保每一个人都会得到名额，外地选手愿意前来等候，也是可以的，只是风险自担。
在替补池的选手，同样要做好参赛准备，报名流程只待最后确认一步。莫赛前一晚正跟人喝酒呢，接到信息成功替补，类似的安全隐患要不得。
如今领物完全电子化的时代，做到这些，会增加赛前物资发放的工作量，却可以更大程度地释放赛事的善意。事实上值得这么做的赛事，国内也不是很多，在这个上面，有心的顶级赛事卷一卷，是有着积极意义的。