2019年环意大利自行车赛已经在米兰正式发布了最新的路线，明年环意的亮点包括三个个人计时赛以及五个山顶终点，与环法不同的是没有设置团体计时赛。三个个人计时赛都并非平路，除了计时赛车手，爬坡车手也有一拼之力。
总体来说明年的线路设置还是比较均衡的，兼备爬坡，计时赛以及平路，不过环意的爬坡依旧令人胆寒。和2017年一样，环意没有将最后一个赛段设置成荣誉骑行，最终的总冠军悬念将会在第21赛段个人计时赛之后揭晓。
2018环意选择在以色列发车引起了社会各界的广泛关注，这也是多年以来环意首次尝试在欧洲以外的地方发车。而在2019年发车地方又重新回到了意大利，并且明年整个环意的线路也很少离开意大利本土，可以说是很环意了。
21个赛段的总距离为3,518公里，平均每天167.5公里，总海拔爬升达到了46500米，在21天艰苦的赛程当中，设置有两个休息日，分别是在第9赛段之后和第15赛段之后，休息日能够稍微缓解一下车手们多日比赛所积攒下的疲劳值，但是休息日过后往往会迎来一个更加艰苦的赛段，在这时恢复能力欠佳的车手就会出现“bad day”，在休息日之后反而状态不稳，在比赛当中一泻千里。
2019环意官方给出的赛段设置为三个个人计时赛，六个低难度赛段，七个中的中等山地赛段，五个高难度山地赛段。5月11日星期六在博洛尼亚发车，6月2日星期日在维罗纳完成最后一天的比赛。
环意适合哪些车手？
大环赛考究的就是一个路线设置的均衡问题，要兼顾到多种类型的车手。2019年的环意无论是冲刺手，突围专家，总成绩车手，爬坡车手又或者是计时赛车手，都有争取好成绩的机会。
计时赛车手，想要争取赛段高排名肯定需要注意明年的三个个人计时赛。分别是第1赛段，第9赛段和第21赛段。其中第一赛段为8.2公里，前面六公里几乎都是平路，甚至有一些下坡。但是最后两公里是一个平均坡度达到9.7%的陡坡，最大坡度甚至达到了16%，这两公里的海拔爬升达到了204米，难度相当大。对于大体重的平路计时赛车手来说是一个灾难。
第9赛段为34.7公里，整体来看就是一个爬坡计时赛。前2/3的坡度比较平缓，最后12.2公里平均坡度达到4.5%，海拔爬升达到了549米，最大坡度是11%，擅长爬坡的计时赛车手会在这种赛段成为热门。
第三个计时赛赛段被放置在比赛的最后一天，如果在第二十赛段的厮杀当中，身穿粉色领骑衫的车手夺冠形式还不明显的话，这个赛段将成为最后的战场。赛段全长为15.6公里，同时也有一个长度为4.5公里，平均坡度为4.6%的爬坡。
对于冲刺车手来说，他们在环意赛场上总共有六七次机会争取赛段冠军。不过想着环意拿到好成绩不但要具备超强的冲刺水平，爬坡实力也要过关。不然在山地赛段就会因为完赛速度太慢被无情关门直接退出比赛的争夺，连参加冲刺的机会都没有，而志在环意冲刺王紫衫的车手更是要具备不俗的爬坡实力，坚持不到第21赛段的话只能将荣誉拱手让与他人的话就太过悲剧了。
哪些车手可能参加2019年的环意？
2018年在环意疯狂收割胜场的环意冲刺王维维亚尼，在加维利亚转会之后，已经晋升为快步车队的头号冲刺主将。原本他明年多半会继续参加环意和环西两大环赛收割胜场，参加环法的机会还是留给加维利亚。如今后者转会阿联酋航空，寻求大金额的合同去了，维维亚尼是否会参加2019环意至今没有确切的消息。
而总成绩车手方面。环意赛事总监表示。两届环意的总冠军得主尼巴利，以及2015年环意亚军法比奥阿鲁将可能会出现在2019年的赛场上。除了这两位以外，天空车队的两位总成绩主将也有可能会参加2019年的环意。弗鲁姆至今没有否认明年参加环意的可能性，而2018年环法冠军托马斯也表示环意是他“没有完成的事业”不过威尔士人还没下最后的决定，他将会在今年年底宣布明年大环赛计划。
2019年的环意大利自行车赛以下几个关键点有可能决定明年最终总冠军的归属。
第一周的线路设置，主要面向的车手是冲刺型车手，或者是阿登类的车手（rcs希望明年能吸引到彼得萨甘参赛，萨甘还从未参加过环意）。总体来说难度不高，直到第二个个人计时赛。这一天的比赛当中，环意再次回到了博洛尼亚地区。过去的历史当中，第9赛段最后到达的圣马力诺见证过多位在环意当中发挥出色的个人计时赛冠军，诸如艾迪莫克斯等人。
2019年第9赛段线路设置与1987年的设置十分相似。在那一年，罗伯托维森蒂尼赢得了赛段冠军，并且从他的队友史蒂芬罗切身上抢走了粉色领骑衫。上一次在圣马力诺赢得冠军的车手正是安德烈诺亚，那还是1988年的事情，她当年在这里战胜了职业生涯末期的潘达尼，并赢得了胜利。
第13赛段将会是2019环意大利自行车赛的第二个关键点，在5月24号这一天我们才能够等到2019年的第一个山顶终点。这也就意味着总成绩车手之间的战争正式拉开序幕。这一个赛段全长为188公里，总共三个爬坡，最后一个爬坡是整个13赛段的总长为20.3公里，海拔爬升达到了1196米，平均坡度为5.9%最大坡度达到了14%。终点前一公里，坡度会突然变陡。
而倒数第二个爬坡也不容小觑。9.4公里。海拔爬升达到了815米，平均坡度去到了8.7%，坡度比较陡，并且最大坡度达到了14%，在这个爬坡的中段有近三公里的坡度，去到了11.2%。如果这一个爬坡放置的更接近终点的话杀伤力会更加恐怖。